汽车空气弹簧减震弹性特征测量方案

空气弹簧是由封闭橡胶皮囊中空气的压缩性而制成的一种弹簧，能够起到支撑、缓冲、制动、高度调节、角度调节等功能，具有减振效果高、共振小、寿命长等优点，如今已被广泛的用于火车、汽车、工程机械等需要进行行程控制或减震的设备或仪器上。

汽车空气弹簧减震测试，采用新拓三维XTDIC三维变形测量系统，将测量头对准空气弹簧的关键压缩变形区域，然后在软件采集的实时界面调整合适的曝光时间，为保障从多个方向观测被测物，采用多测头方案同步收集数据。

测试参考GB/T 13061—2017商用车空气悬架用空气弹簧技术规范进行，从空气弹簧的弹性特性、破坏和疲劳以及有限元对比分析等方面展开测试。

运动特征试验

空气弹簧的运动特征试验，从静态和动态两种加载方式进行。

静态特性试验

将充气后的空气弹簧调至标准高度和气压，关闭阀门，控制作动器在恒定速度下进行运动，通过XTDIC测量分析软件连续记录压缩和拉伸过程中空气弹簧的载荷和位移值，由此确定空气弹簧的弹性特征曲线。

动态特性试验

将充气后的空气弹簧调至标准高度和气压，关闭阀门，以不同的振幅、不同的频率进行垂向振动，通过XTDIC测量分析软件连续记录试验过程中的载荷-位移曲线，由此确定空气弹簧的动态特性曲线。

有限元分析

为研究空气弹簧垂向弹性特性与不同初始内压的关系，可在固定高度对空气弹簧施加不同压强，获得不同压强下的载荷-位移曲线云图，了解不同内压对空气弹簧弹性特性的影响。

把空气弹簧在充分前、充气后、压缩、拉伸等不同状态下建立有限元模型，并把仿真结果和试验结果进行对比分析。

疲劳试验

将充气后的空气弹簧调至标准高度和气压，关闭阀门，在规定的时间和振动次数下进行反复测试直到损坏，通过XTDIC测量分析软件观测在此过程中的变化，得到空气弹簧疲劳数据。