构建货代生态联合体，QShipping激发跨境运输转型升级新动能

自2020年第三季度以来，由于中国出口贸易的加速恢复，国际货运代理迎来了一波久违的繁荣。各航线舱位爆满，海运费居高不下，港口吞吐量连创新纪录。这其中固然有疫情引发的供应链混乱、区域性供需不平衡的原因，但纵观全年的进出口数据和出口产品结构可知，出口贸易大增是我国供应链厚积薄发的结果，也凸显了我国面对突发性全球贸易考验的抗风险能力。也因此，对于与出口贸易息息相关的国际货运代理行业来说，2020年的恢复性生长正昭示着新一波时代机遇的到来。只不过，这次的新机遇与2001年后的黄金时代殊为不同。

从野蛮生长到规模化、专业化竞争

2001年中国加入WTO后，剧增的贸易量吸引了一大批货代人争相入局。较大的信息差和单票出口货物的巨大利润空间，让各层级、不同体量的货代人都能乘着东风赚得盆满钵满。彼时的船运市场，大小船司百花齐放，这意味着货代可以很轻易地和船司建立稳定的关系。那是一个货主、货代、船司三方都能野蛮生长的黄金时代。

然而世殊时异，随着近几年国际贸易保护主义的出现，以及我国出口产品结构的转变，出口贸易的增速不断减缓，运力也逐渐过剩，这导致运价不断走低，订舱服务的利润空间被削薄。事实上随着互联网的发展，运价逐渐透明化，再加上口岸通关、运输、仓储的电子化，货运代理的其中一个核心赢利点——价差已经在面临考验。而对于另一个核心价值点——服务来讲，近几年出口贸易对国际货运代理的精细化服务能力和产品丰富性提出了更高的要求，这是以往只靠转介订舱资源获利的小货代企业不能满足的。从船司的角度来看，经过十数年的并购、联盟，逐渐壮大的船司更倾向于与更具规模化、专业化的大型货代公司合作，以此保障货量，减少运力浪费，平衡船舶购置的收支。与此同时，以中国外运、中远海运为代表的大型货代公司也在不断地扩展服务范围，兼并小型公司，完善自身在各大港口的仓储码头等服务。航运的上下游资源开始向大型货代企业、船公司的货代业务、大型综合物流公司靠拢，中小型货代企业在这场专业化竞争中逐渐处于边缘化。

分散的市场竞争格局蕴含着无穷的潜力

但这并不意味着中小货代企业只能坐以待毙。观察全球的货代竞争格局可以发现，即便是全球TOP5的货代巨头，其份额也只占了全球份额的16%左右，剩下的八成以上都是中小货代企业以及货代自由人。由此可见，当前货代的市场竞争是较为分散的，个体的动能像被封装在一个个小型的3-5人公司的“胶囊”里，只在单票订单有需要的时候进行一些单次的、随机的资源置换，无法产生化学反应，也就无法与行业巨头抗衡。

事实上，由于货代工作的核心在于找货和资源调配，在这个过程中，个体的能动性至关重要。这正是当行业处于萧条期的时候，仍有一些优秀的个人和小企业能保持稳定盈利的原因。2020是最坏的一年，也是最好的一年。一些传统业态被破坏的同时，短视频、直播带货、在线教育，各行各业的新业态纷纷涌现，突破了时间、空间和传统组织结构的限制。受此启发，新型国际物流平台QShipping提出了赋能货代人的海纳百创计划。即以自身的货代资源开放平台为承托，赋能广大独立货运代理人、中小货代企业，整合优势资源，形成品牌合力，共创货代人自己的生态联合体。

十大赋能助力货代人创富

QShipping是货运代理人一站式赋能服务平台，由深圳时聘网络科技有限公司于2020年正式推出，致力于消除冗余环节、提高流转效率，实现国际货运代理行业的资源集约化、信息透明化、服务产品化。在QShipping平台上，独立货运代理人和中小货代企业将能共享智能化履约调度台和行业资源库，为货主提供优质、透明、多样化、标准化的国际物流综合服务。

一直以来，中小型货代企业要发展壮大，都无法绕开人力成本和账期这两个难点，因为货量的增长必然伴随着销售、单证、操作、财务等业务人员的增加，且由于行业中账期垫资的广泛存在，一票动辄几千美金的海运费也在考验着公司的现金流。同时，小型企业还普遍存在着“航线资源单一”“价格没有竞争力”等问题，为此，QShipping从收益、客户、资金、产品、价格、服务、工具、系统、品牌、职业十个维度赋能用户。依托于平台的动态线索库、丰富产品线和极具竞争力的优势价格，用户可快速搜寻和转化货主资源，调用平台的丰富资金、技术、履约资源自动完成订单运行，无需全程亲力亲为，大大提升履约效率，成倍增加订单量。

QShipping用户与平台是共生共存的合伙人关系，用户入驻后即可以平台合伙人身份获客揽货，借助平台品牌势能提升谈单成功率。合伙人做单过程中积累的箱量、平台声量的红利又将反哺平台，由全体合伙人共享。同时，根据独立货运代理人、中小货代企业的不同发展需要，平台还将针对性地制定职业升级计划，提供职业培训、代注册个独企业、品牌联合推广等服务。

由此，独立货运代理人和中小货代企业能在基本保留原有业务逻辑和组织架构的情况下，以更为灵活的方式资源互补，形成规模经济，最大限度地节省成本，提升人效，共创货运代理行业的新共赢生态。